Tā kā turbokompresoru bieži darbina lielā ātrumā un augstā temperatūrā, turbokompresora izplūdes gāzu turbīnas temperatūra ir 700–900 ° C, un kompresora rotors rotē ar lielu ātrumu no desmitiem tūkstošu līdz vairāk nekā 200 000 apgriezieniem minūtē, tāpēc, lai lai nodrošinātu kompresoru Parastajā darbā ir jāņem vērā šādi punkti: [2]
Vai' nevar paņemt automašīnu un aiziet
Pēc motora iedarbināšanas, it īpaši ziemā, tam vajadzētu darboties kādu laiku tukšgaitā, lai smērviela varētu pilnībā ieeļļot gultņus, pirms kompresora rotors darbojas lielā ātrumā. Tāpēc pēc iedarbināšanas nesitiniet droseļvārstu, lai nesabojātu turbokompresora eļļas blīvējumu.
Vai' nevar nekavējoties izslēgt uguni
Pēc tam, kad motors jau ilgu laiku darbojas lielā ātrumā, to nevar uzreiz izslēgt. Kad motors darbojas, daļa eļļas tiek ievadīta turbokompresora rotora gultnī eļļošanai un dzesēšanai. Pēc tam, kad darbojas motors pēkšņi apstājas, eļļas spiediens strauji pazeminās līdz nullei, turbokompresora turbīnas daļas augstā temperatūra tiek pārnesta uz vidu, un siltumu gultņa atbalsta korpusā nevar ātri atņemt, kamēr kompresora rotors joprojām rotē lielā ātrumā zem inerces. Tādēļ, ja motors pēkšņi tiek apstādināts siltuma dzinēja stāvoklī, tas turbokompresorā paliekošā eļļa pārkarst un sabojā gultni un vārpstu. Jo īpaši ir jānovērš pēkšņa uzliesmošana pēc dažām droseles pēdām.
uzturēt tīru
Noņemot kompresoru, turiet to tīru. Cauruļu savienojumi ir jānoslēdz ar tīru drānu, lai atkritumi neiekristu kompresorā un nesabojātu rotoru. Apkopes laikā uzmanieties, lai nesaskartos un nebojātu lāpstiņratu. Ja lāpstiņritenis ir jāmaina, tas jāpārbauda attiecībā uz dinamisko līdzsvaru. Pēc pārinstalēšanas noņemiet aizsprostojumu.
Tā kā kompresors bieži darbojas augstā temperatūrā
Augstas temperatūras dēļ smēreļļas cauruļvads ir pakļauts daļējai koksēšanai, kas nepietiekamas eļļošanas dēļ var sabojāt kompresora gultni. Tādēļ smēreļļas līnija pēc darbības laika tiek notīrīta.