Katra sistēma centrbēdzes sūkņa iekšpusē ir rūpīgi jāuztur un jāremontē reizi gadā. Aizdomīgā instrumenta daļa ir jākalibrē un jānoņem iekšējie netīrumi un putekļi. Ja tas ilgstoši netiek izmantots, tam regulāri jābūt elektrotīklam, lai ļautu eļļas cirkulācijai un saldēšanas sistēmai sākt darboties un darboties, lai nodrošinātu, ka caurules tiek atbloķētas. Katras sistēmas uzturēšana ir aprakstīta zemāk.
1. Piedziņas sistēmas uzturēšana
Braukšanas sistēma ir centrifūgas sirds. Ātrgaitas motora, mainīga ātruma pārnesuma, rotējoša un bīdāma gultņa patoloģiskas parādības ietekmēs normālu instrumenta darbību.
Galvenie piedziņas sistēmas neparasti apstākļi ir: neparasta skaņa; sadedzis gultnis, kam ir pretestības sajūta, rotējot rotoru; salauzts suņu aprīkojums, salauzta ātrgaitas rotējošā ass; lēns ātruma pieaugums, spēcīga vibrācija, ātrums nevar sasniegt nominālo ātrumu; ilgstoša ātrgaitas motora, sausu gultņu smēreļļas darbība, kā rezultātā tūkstošiem nobrāzumu dēļ rodas neparasta skaņas vibrācija un ātruma nestabilitāte.
Ātrgaitas motora ilgstošā darbībā tiek saīsināts oglekļa sukas nodilums, vaļīga spiediena atspere, samazināta oglekļa sukas saķere, palielināta pretestība starp oglekļa suku un komutatoru (komutatoru), kā arī piesārņojums no oglekļa putām var veidot dzirksteles. Kad komutatoru sadedzina, tas izstaro izlādes "snap" skaņu, kas ietekmēs normālu elektriskās mašīnas darbību. Ātrgaitas motora īssavienojums, atvērta ķēde un izolācijas bojājumi var padarīt motoru karstu un nespēj iedarbināt. Ja rodas kāds no iepriekšminētajiem neparastajiem apstākļiem, mašīnu apkopes nolūkos nekavējoties izslēdz.
2. Vakuuma sistēmas uzturēšana
Pašlaik lielākajā daļā ULTRACENTRIFUGU (ātrgaitas centrifūgu bez vakuuma sistēmas) tiek izmantota mehāniskā rotācijas vakuuma sūkņa un eļļas difūzijas sūkņa divpakāpju vakuuma sistēma. Vakuuma pakāpe var sasniegt 10-3mmhg, kas ievērojami samazina gaisa berzes pretestību un berzes radīto temperatūras paaugstināšanos. Lai nodrošinātu vakuuma pakāpi centrbēdzes dobumā, iepriekš atdzesēts rotors pirms uzstādīšanas uz rotējošās vārpstas noslaucīt sala miglas ūdeni uz virsmas, pēc tam ieiet centrbēdzes kamerā un pēc tam iedarbināt vakuuma sūkni, lai veiktu vakuumu.
Turklāt ilgstošas centrifūgas darbības laikā nedaudz ūdens tiks iegremdēts kausa sūknī un sajaukts ar eļļu. Tāpēc katrā tehniskajā apkopē ieslēdziet eļļas iztukšošanas slēdzi vakuuma sūkņa apakšā, izlejiet ūdeni, pēc tam eļļas pilēšanas vietā etilēna caurulē ievietojiet papildpiltuvi, piepildiet ar mr-100 vakuuma eļļu un turiet to līdz eļļas līmeņa novērošanas centra atzīmes augstumam. Ja pirms novadīšanas tiek konstatēts, ka eļļa ir pārāk netīra un melna, vienkārši izlejiet un nomainiet to visu.
Pēc iepriekšminētās apkopes pārbaudiet, vai etilēna caurule zem eļļas savākšanas tvertnes ir pilna ar eļļu. Eļļas uzkrāšanās gadījumā eļļas pelējuma atdalītājs tiek bloķēts. Tādā veidā noskrūvējiet eļļas miglas separatora augšējo uzgriezni, noņemiet augšējo vāku un nomainiet ekstrakcijas filtra elementu
Tas, vai vakuuma pakāpe centrbēdzes dobumā ir laba, ir saistīts ne tikai ar paša vakuuma sūkņa darbību un neveiksmēm, bet arī ar instrumenta durvju blīvējuma gumijas gredzenu, vārpstas blīvējuma uzmavu un cauruļvada blīvējumu. Ja tiek konstatēta gaisa noplūde, tā nekavējoties jālabo, jo īpaši tām detaļām un savienojumiem, kuriem netiek pievērsta liela uzmanība.